door Geert van Someren
Vervoer van containers over water naar de Container Terminal Ridderkerk en vandaar per vrachtwagen door Ridderkerk naar Dutch Fresh Port (DFP), is voor de gemeente alleen acceptabel als dat niet ten koste gaat van de leefbaarheid. Dit transport over een korte afstand moet daarom “stil en schoon” plaatsvinden. Het Ridderkerks college van B&W heeft dat onlangs laten weten in antwoord op schriftelijke vragen van de raadsleden Linda Klaver (VVD) en Ronald Lapaer (LR).
De vragen zijn gesteld naar aanleiding van een pilot met deze route. De twee raadsleden vrezen dat het zal leiden tot 50.000 extra vrachtritten in Ridderkerk. In het antwoord van het college staat dat de pilot bestond uit het eenmalig vervoer van drie containers. “In deze pilotfase willen bedrijven op DFP verkennen of deze vorm van mobiliteit kan gaan werken”. Ook worden enkele andere opties onderzocht.
Kritische massa
Bij de pilot voor de Ridderkerkse haven wordt ook gekeken, zo staat in het antwoord, of voldoende kritisch massa kan worden gevonden om het haalbaar te maken. Pas dan zou sprake kunnen zijn van “opschaling van deze vorm van duurzame mobiliteit”, aldus het college. “Na afronding van de verkenningsfase kan worden beoordeeld wat de toename is van het aantal verkeersbewegingen. Op basis daarvan, samen met de uitkomsten van het onderzoek naar de andere randvoorwaarden, wordt uiteindelijk besloten of op een verantwoorde wijze kan worden opgeschaald”.
Aanpassingen
Ook zijn mogelijk aanpassingen aan de kade-infrastructuur en de wegen nodig. Deze aspecten moeten in de loop van 2024 worden onderzocht, zo staat in het antwoord. Op dit moment is niet aan de orde of Ridderkerk financieel wordt gecompenseerd voor de toename van het onderhoud aan de wegen als gevolg van extra vrachtverkeer. “Pas na afronding van de verkenningsfase kunnen afspraken worden gemaakt over compensatie”.