door Geert van Someren
 
Het principebesluit voor de komst van Hoogwaardig Openbaar Vervoer in de vorm van twee snelle buslijnen is al eerder genomen, maar komende week gaat de Ridderkerkse gemeenteraad een besluit nemen over de verdere uitwerking. Kern is dat de komende vier jaar 9,5 miljoen euro wordt geïnvesteerd in aanpassingen van de infrastructuur in Ridderkerk en dat eerste R-net snelbussen in 2025 rijden op de nieuwe lijnen.

Van die 9,5 miljoen euro voor de eerste fase is “maximaal 2,1 miljoen euro” voor rekening van de gemeente. De vervoersautoriteit MRDH betaalt de rest. Kostenstijgingen zullen er zeker zijn, gezien de oplopende bouwprijzen. Uit antwoorden die het college van B&W heeft gegeven op vragen van het CDA blijkt, dat nu al wordt gekeken naar “mogelijke bezuinigingen in de in de uitvoering”. Als dat niet voldoende is, wordt bezien of maatregelen kunnen vervallen.
 
Infra en haltes
De aanpassingen in de infrastructuur in Ridderkerk en het ombouwen van de haltes (inclusief de aanleg van een centrumhalte op de kruising van de Vlietlaan met de Vondellaan) staan in principe vast. Het gaat dan over rotondes met bus-passeerstroken, aanpassingen van installaties van de verkeerslichten op de Verbindingsweg, een linksaf strook op het kruispunt Burg. De Zeeuwstraat-Lagendijk en het transformeren van het systeem naar R-net.
 
Meepraten
Bij de uitwerking kunnen inwoners en belanghebbenden meepraten over het uiteindelijke ontwerp, de exacte positie van de haltes, inrichting van de directe openbare ruimte en verplaatsing van groenvoorzieningen. Voor de aanpassing van de rotondes wordt eerst een proef genomen. Dat gaat over de rotonde in de kruising van de Populierenlaan met de Gouden Regenlaan. Na een jaar wordt gekeken of het zinvol is ook de drie andere rotondes op de route aan te pakken. Overigens worden van diverse kanten vraagtekens gezet bij nut en noodzaak van de aanpassingen, omdat de enkele minuten tijdwinst voor de snelle bus niet zouden opwegen tegen de kosten.