Amsterdam wil per 2035 helemaal stoppen met zeecruises. Het stadsbestuur heeft daarom een zogeheten voorkeursbesluit genomen, waarin dit scenario als enige overblijft. De komende tijd wordt het plan verder uitgewerkt, zodat het nieuwe college - dat aantreedt na de gemeenteraadsverkiezingen in maart - er een definitief besluit over kan nemen.

De andere optie was het verplaatsen van de terminal voor zeecruises naar de Coenhaven in het Westelijk Havengebied. Maar verplaatsen van de terminal is erg duur (85 miljoen euro) en het is niet zeker of dit kan worden terugverdiend, zegt havenwethouder Hester van Buren. Cruiseschepen meren nu nog aan bij de Passenger Terminal op de Veemkade, vlak achter het Centraal Station.

Een algeheel vertrek van zeecruises heeft voor Amsterdam "duidelijke voordelen voor duurzaamheid en het milieu", aldus Van Buren. Ze wijst erop dat de grote schepen erg vervuilend zijn, omdat ze veel CO2, fijnstof en stikstof uitstoten. Ook staat de "zeecruise" het aanleggen van de Westbrug over het IJ in de weg. Die moet de verbinding gaan vormen tussen de NDSM-werf en de toekomstige wijk Haven-Stad.

Door het stoppen met zeecruises zou Amsterdam in dertig jaar tijd 46 miljoen euro aan opbrengsten mislopen. Maar compensatie kan volgens de wethouder worden gevonden in het herontwikkelen van de Veemkade en een nieuwe bestemming voor de aanmeerlocatie in de Coenhaven.

In 2023 nam de gemeenteraad een motie van D66 aan waarin werd opgeroepen cruiseschepen te weren en de terminal te verhuizen. Sindsdien heeft het college het aantal zeecruiseschepen al gehalveerd, van 190 naar maximaal 100 per jaar. Riviercruises mogen blijven aanleggen op de Veemkade.

Het stoppen met zeecruises is een van de maatregelen waarmee het college van B en W het overtoerisme wil aanpakken en de stad duurzamer wil maken.